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[香车美女] 告别中年油腻 别克凯越新老款车型对比

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发表于 2018-10-31 11:55 | 显示全部楼层 |阅读模式

从2003年登陆国内到2016年停产,老款别克凯越征战市场的13年间,累计销量达到了268万辆,至少从知名度而言,该车称得上家喻户晓。然而,出人意料的是,在停产两年后,别克全新凯越悄然再次出山,与前作截然不同的外观与内饰设计,为我们的“老伙计”注入了全新的活力,不仅如此,新车在配置及便利性等层面的提升,更是其重返入门级紧凑型家轿市场的核心竞争力。



外观:时尚、年轻的主旋律

2018款凯越外观沿袭了别克家族最新的设计语言,大尺寸展翼进气格栅搭配镀铬装饰,较之前作更具时代气息。狭长且更具立体感的头灯造型,与自家的君威等车型如出一辙,远近光均采用卤素光源在该级别车型中较为常见,不过新车取消了老款的近光灯透镜,好在顶配版本提供了LED日间行车灯。值得一提的是,新款凯越的转向灯位于“雾灯座”处,且饰板带有网格纹理,较老款更具档次感。

区别于老款车型略带棱角的侧面造型,新款凯越整体轮廓更加圆润、饱满,同时车身的双腰线设计也更符合年轻人审美。外观尺寸方面,新款凯越除了车身长度稍逊于前作外,车身宽度、高度和轴距方面,分别在原基础上增加了40mm、24mm和11mm,重点在于,从新车后排侧窗面积不难看出,其车内空间表现优于老款车型。

此外,新款凯越全系轮胎规格均为185/65R15,轮胎宽度较老款略有缩减,同时新车换装了容积为40L的油箱,并采用后轮鼓式刹车系统。

当然,新款凯越在细节方面进行调整之余,首次引入了无钥匙进入和外后视镜加热等功能,而驾驶席侧外后视镜还采用的双曲率镜片,有助于削减驾驶员的视野盲区,人性化程度较老款大幅提升。

相比上一代车型偏向沉稳的设计风格,新款凯越的尾部线条更具运动气息,加之后备箱盖处引入了鸭尾造型,车尾视觉感受不再单调。不仅如此,颇具别克家族风格的尾灯也为新车增色不少,借助灯腔内部“回旋镖”造型的示宽灯,相比老款,新款车型在细节方面更显精致。

内饰:档次感升级配置更丰富

相比外观,新款凯越车内的变化更可谓是翻天覆地,全新的中控台造型除了更具时代气息外,多媒体与空调控制面板划分更为清晰。全新的三辐式方向盘,右侧设计有蓝牙电话和多媒体音量调节键,不过表面并未采用皮质面料包裹,与老款稍有不同。此外,新款凯越的仪表盘也有所升级,且中间镶嵌有行车电脑显示屏,各项信息反馈更加直观。

细节方面,新款凯越的灯光控制面板从转向灯拨杆处移至驾驶席左侧,提升操作便利性的同时,顶配车型还首次提供了一键启动功能,较前作更具科技感。

不仅如此,新款凯越的顶配车型上还出现了7英寸触控屏,并支持OTA空中升级、苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能。令人欣喜的是,新车全系标配有安吉星在线助理和车内4GWIFI等装备,便利性远超老款车型。虽然新老两代凯越均装备手动空调,但老款并未提供的纳米级防PM2.5空调滤芯,已成为新款车型的标配。

需要说明的是,换装CVT变速箱的新款凯越并未提供M挡,取而代之的,则是挡把前方的SPORT模式按键,且全系均装备有发动机启停装置,以优化其燃油经济性。此外,从图中不难看出,为获得更加出色的驾乘舒适性表现,新车的中央扶手长度较前作也有所增加。

性能:换装1.3L+CVT组合

伴随“凯越”全面革新的还有其动力总成,全新1.3L直列3缸全铝合金自然吸气发动机,从此前排量1.5L的L2B引擎拿过了接力棒,虽然79kW最大功率和133N·m的峰值扭矩稍逊于后者,但考虑到2018款车型的整车重量有所削减,满足家用所需不成问题。除了入门车型仍匹配5挡手动变速箱外,自动挡车型均换装了CVT无级变速箱,平顺性和燃油经济性方面表现较老款更具优势。

需要说明的是,新款凯越后悬挂更改为复合扭力梁式半独立结构,并采用电动助力转向系统,较老款车型驾驶更加轻松,且定位更加偏向家用化。

空间:满足家用配置有调整

驾乘空间方面,新款凯越能够为身高175cm的体验者营造四指头部余量,在保持前排座椅位置不变的情况下,后排头部和腿部空间分别为两指和大于两拳,表现较老款车型有所提升。

不过新款凯越驾驶席并未提供腰部支撑调节功能,而后排座椅则为一体式设计,三个头枕虽无法进行调节,但中间乘客的乘坐舒适性表现略胜于老款。需要说明的是,新款凯越顶配车型装备有麂皮绒面座椅,而其余版本则为织物面料。




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