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[有车生活] 试驾别克昂科威28T四驱全能运动旗舰型

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发表于 2018-12-25 15:30 | 显示全部楼层 |阅读模式

就在上个月底(11月22日),上汽通用别克正式发布了2018款别克昂科威。作为别克品牌旗下市场表现最受瞩目的SUV车型,本次改款中昂科威不但对外观设计进行了调整,更将28T车型(配备2.0L涡轮增压发动机)搭载的6AT变速箱升级为9AT Hydra-Matic变速箱。爱卡汽车有幸受邀,首批参与到新车的试驾活动中,那么换装了新的变速箱的别克昂科威会有哪些变化?

  本次的试驾车型:2018款别克昂科威28T四驱全能运动旗舰型

  官方指导价:31.99万元

  2018款

  别克昂科威

  售价 车型 售价(万元) 20T 前驱领先型

  21.99

  20T 前驱精英型

  22.99

  20T 前驱豪华型

  23.99

  20T 四驱豪华型

  24.99

  28T 四驱精英型

  26.99

  28T 四驱豪华型

  28.99

  28T 四驱全能运动旗舰型

  31.99

  关于外观与内饰部分的变化,我的同事许书怀已经在活动前对新车进行了实拍体验,这里仅对2018款昂科威的特点与变化进行回顾与展示。如果想了解更多,欢迎点击下图。

  2018款昂科威在车头部分依然采用别克的家族式设计语言,标志性的飞翼式前进气格栅得到保留,而前保险杠与雾灯轮廓则进行了调整。车尾部分的变化比较明显,重新设计的尾灯轮廓更加狭长锐利,保险杠两侧向上延伸的线条,更与尾灯轮廓相连,增加了车尾的立体感与视觉宽度。

  昂科威在车头部分依然采用别克的家族式设计语言,标志性的飞翼式前进气格栅得到保留,而前保险杠与雾灯轮廓则进行了调整。

  车头部分的设计饱满,细节丰富却不杂乱。镀铬元素的使用张弛有度,带来了不错的精致感。

  车尾部分的变化比较明显,重新设计的尾灯轮廓更加狭长锐利,保险杠两侧向上延伸的线条,更与尾灯轮廓相连,增加了车尾的立体感与视觉宽度。

  2018款昂科威的内饰部分依然采用360度环抱一体式设计,新增的8英寸行车电脑显示屏以及HUD平视显示系统在一定程度上提高了昂科威的使用便利性。

  2018款昂科威的内饰部分依然采用360度环抱一体式设计,新增的8英寸行车电脑显示屏以及HUD平视显示系统在一定程度上提高了昂科威的使用便利性。

  动力方面,本次试驾的2018款别克昂科威28T车系全部搭载通用LTG 2.0L涡轮增压发动机,最大输出功率191kW(260Ps)/5500rpm,峰值扭矩400Nm/3000-4000rpm。值得一提的是,2016款昂科威搭载的LTG 2.0L涡轮增压发动机峰值扭矩为353Nm/2000-5300rpm,看上去扭矩平台似乎更加宽泛。通过官方的工况曲线图我们可以看出,这台重新标定到400Nm扭矩的发动机虽然扭矩平台更窄,不过在2000-5300rpm转速区间内依然能够保持350Nm以上的扭矩输出。也就是说,按照新的工况图判断,新发动机不但保持了2016款在2000-5300rpm转速区间的扭矩平台,还在3000-4000rpm转速区间“额外附赠”了50Nm扭矩。

  变速箱方面,2018款别克昂科威28T车系则全部由原有的6AT升级为9AT。这台“9速Hydra-Matic变速箱”在结构上与君越28T系列车系搭载的那台变速箱基本一致,不过终传比更大,扭矩容量也更高。根据现场泛亚工程师的说法,昂科威搭载的这台“9速Hydra-Matic变速箱”在扭矩容量方面还额外预留了至少20%的冗余,因此我们推测这台变速箱的扭矩容量至少达到500Nm的水平。

  实际驾驶表现方面,2018款别克昂科威在动力表现上依然保持着不错的动力储备。在城市工况下,发动机的输出特性与2016款车型基本保持一致,中低转速下发动机扭矩充沛。整备质量1.8t的车体外加三名成年男性乘员与少量设备的载重条件下,发动机在市区内完成超车动作可以说毫不费力。


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