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贵港市中心城区绿道建设规划公开了!将来要这样建...

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发表于 2019-9-17 08:52 | 显示全部楼层 |阅读模式

城市绿道串联着

市民生态、自然的绿色生活

贵港各处分布的绿道

正成为市民休憩、漫步

享受宁静的生活场所

2018年10月15日

贵港市荣获“国家森林城市”称号

为展示贵港历史文脉,彰显城市形象

引领城市发展由追求速度向提升品质转变

相关部门组织编制了

《贵港市中心城区绿道建设规划(2019-2030)》

按照住建部有关规定,现按程序将该规划进行公开

如何规划的呢?

一起了解一下吧!


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 楼主| 发表于 2019-9-17 08:53 | 显示全部楼层

一、规划背景

为积极创建“国家园林城市”,落实国家关于生态文明建设的各项要求,进一步完善和提升城市功能,相关部门特组织编制本次规划。旨在探索通过绿道的规划建设,将城市公园、河湖水系、景区景点、交通场站、居民小区、星级酒店等串联起来,方便市民和游客,改善出行体验。

二、规划范围

本次规划范围与《贵港市城市总体规划(2008-2030)》中心城区规划范围基本一致为贵港市市区范围,其中规划城市建设用地面积约98 km2。同时根据规划需要,研究范围可适当拓展至周边需要统筹考虑的、自然人文价值丰富的景区景点等。

三、规划期限

本次规划的期限为2019年-2030年,其中:近期2019-2020年,中期2021-2025年,远期2026-2030年。

四、规划目标

生态绿色家园,特色园林城市:以城市绿道建设为契机,建成在广西中部地区城市绿化水平领先,空间布局合理,设施齐全,维护良好,特色鲜明,文化内涵丰富的现代山水园林城市。

以绿道串联城乡绿色资源,与公交、步行及自行车交通系统相衔接,为市民提供亲近自然、游憩健身、绿色出行的场所和途径;通过绿道合理连接城乡居民点、公共空间及历史文化节点,科学保护和利用文化遗产、历史遗存等。充分满足《国家园林城市系列标准和申报管理办法》相关要求。

五、绿道网选线要求与原则

1、为贵港建立一个层级丰富、特色突出的绿道网系统,均衡覆盖中心城区、联系旅游资源、服务经济发展,使绿道成为贵港新的形象名片、经济增长点和标志性民生工程。

2、落实省级绿道,结合贵港市城镇特色山水格局,串联河流绿带、公园绿地、景观节点、文物古迹、风景名胜区等。

3、依托贵糖小火车、骑楼老街、南山寺等诸多特色资源,提炼特色绿道线,打造城市绿道品牌。

4、尽可能不征地、不拆迁、少租地,利用有条件改造的部分道路。


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六、规划结构

在贵港市城市总体规划中绿地系统“八楔五横五纵一环、斑廊成网”的结构基础上,规划形成相对独立和完善的绿道系统,“点、线、面”相结合,以郁江为中心轴,结合贵港市枝状发展的水系和城市绿地系统,最终构成“一纵一横两环,一核四片区”的总体结构。

绿道空间结构规划图

一纵——为南北向贯穿贵港中心城区的绿道主线,市级3号线,全长约17.18公里。

一横——为沿郁江两岸建设的省级绿道2号线,在贵港市中心由东往西,全长47.8公里。

两环——两环分别为城市内环绿道及城市外环绿道。城市外环绿道为市级1号线,沿环城一级公路发展;城市内环绿道为市级2号线。

七、绿道网规划

衔接上位规划,并结合贵港市现状,规划布局省级绿道1条,市级绿道3条,贵港特色线1条,社区级绿道6条,以及若干条绿道支线。

绿道网络规划图

根据《广西壮族自治区绿道体系规划》,延郁江发展轴为省级2号线,中心城区绿道长度47.8km,处于1个一级驿站、2个二级驿站、3个三级驿站辐射范围内。郁江绿道作为省内重要城市生态发展轴,有提高城市的影响力和知名度,改善城市的人居环境的重要作用。

规划市级绿道3条,绿道长度为105.24km,其中市级1号线处于3个一级驿站、3个二级驿站、5个三级驿站辐射范围内;市级2号线处于1个一级驿站、3个二级驿站、2个三级驿站辐射范围内,市级3号线处于1个一级驿站、3个二级驿站1个三级驿站辐射范围内。规划社区级7条(包含一条贵港特色线),绿道长度为89.18km,其中贵港特色线处于1个一级驿站、2个二级驿站、1个三级驿站辐射范围内。另规划数条绿道支线,方便更好的组织绿道网络。

其中省级2号线、贵港特色线作为重要的绿道景观游览线路,串联贵港大量的历史文化、景观资源,应统筹安排,重点打造。


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六、规划结构

在贵港市城市总体规划中绿地系统“八楔五横五纵一环、斑廊成网”的结构基础上,规划形成相对独立和完善的绿道系统,“点、线、面”相结合,以郁江为中心轴,结合贵港市枝状发展的水系和城市绿地系统,最终构成“一纵一横两环,一核四片区”的总体结构。

绿道空间结构规划图

一纵——为南北向贯穿贵港中心城区的绿道主线,市级3号线,全长约17.18公里。

一横——为沿郁江两岸建设的省级绿道2号线,在贵港市中心由东往西,全长47.8公里。

两环——两环分别为城市内环绿道及城市外环绿道。城市外环绿道为市级1号线,沿环城一级公路发展;城市内环绿道为市级2号线。

七、绿道网规划

衔接上位规划,并结合贵港市现状,规划布局省级绿道1条,市级绿道3条,贵港特色线1条,社区级绿道6条,以及若干条绿道支线。

绿道网络规划图

根据《广西壮族自治区绿道体系规划》,延郁江发展轴为省级2号线,中心城区绿道长度47.8km,处于1个一级驿站、2个二级驿站、3个三级驿站辐射范围内。郁江绿道作为省内重要城市生态发展轴,有提高城市的影响力和知名度,改善城市的人居环境的重要作用。

规划市级绿道3条,绿道长度为105.24km,其中市级1号线处于3个一级驿站、3个二级驿站、5个三级驿站辐射范围内;市级2号线处于1个一级驿站、3个二级驿站、2个三级驿站辐射范围内,市级3号线处于1个一级驿站、3个二级驿站1个三级驿站辐射范围内。规划社区级7条(包含一条贵港特色线),绿道长度为89.18km,其中贵港特色线处于1个一级驿站、2个二级驿站、1个三级驿站辐射范围内。另规划数条绿道支线,方便更好的组织绿道网络。

其中省级2号线、贵港特色线作为重要的绿道景观游览线路,串联贵港大量的历史文化、景观资源,应统筹安排,重点打造。


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六、规划结构

在贵港市城市总体规划中绿地系统“八楔五横五纵一环、斑廊成网”的结构基础上,规划形成相对独立和完善的绿道系统,“点、线、面”相结合,以郁江为中心轴,结合贵港市枝状发展的水系和城市绿地系统,最终构成“一纵一横两环,一核四片区”的总体结构。

绿道空间结构规划图

一纵——为南北向贯穿贵港中心城区的绿道主线,市级3号线,全长约17.18公里。

一横——为沿郁江两岸建设的省级绿道2号线,在贵港市中心由东往西,全长47.8公里。

两环——两环分别为城市内环绿道及城市外环绿道。城市外环绿道为市级1号线,沿环城一级公路发展;城市内环绿道为市级2号线。

七、绿道网规划

衔接上位规划,并结合贵港市现状,规划布局省级绿道1条,市级绿道3条,贵港特色线1条,社区级绿道6条,以及若干条绿道支线。

绿道网络规划图

根据《广西壮族自治区绿道体系规划》,延郁江发展轴为省级2号线,中心城区绿道长度47.8km,处于1个一级驿站、2个二级驿站、3个三级驿站辐射范围内。郁江绿道作为省内重要城市生态发展轴,有提高城市的影响力和知名度,改善城市的人居环境的重要作用。

规划市级绿道3条,绿道长度为105.24km,其中市级1号线处于3个一级驿站、3个二级驿站、5个三级驿站辐射范围内;市级2号线处于1个一级驿站、3个二级驿站、2个三级驿站辐射范围内,市级3号线处于1个一级驿站、3个二级驿站1个三级驿站辐射范围内。规划社区级7条(包含一条贵港特色线),绿道长度为89.18km,其中贵港特色线处于1个一级驿站、2个二级驿站、1个三级驿站辐射范围内。另规划数条绿道支线,方便更好的组织绿道网络。

其中省级2号线、贵港特色线作为重要的绿道景观游览线路,串联贵港大量的历史文化、景观资源,应统筹安排,重点打造。


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八、绿道网设施规划

1、驿站服务设施

驿站服务系统主要为市民提供信息咨询、休闲游憩、康体活动、商品租售、医疗救助、安全保卫、管理维护等服务。本次规划驿站共计18处,其中一级驿站3处,建议每处建筑面积为1500~3000㎡,宜结合交通接驳点进行设置。二级驿站7处,建议每处建筑面积为500~1000㎡,宜依托重要串联节点进行设置,三级驿站8处,可根据功能需要灵活设置。

2、绿道交通接驳点

绿道应尽量避免与高等级交通线路相交。绿道游径与一级公路、城市主干路、城市有轨电车线路交叉时,应采用平面灯控路口交叉形式。绿道游径出入口宜邻近已有道路、公路与公交站点,方便交通换乘。公共停车场应包括机动车停车场和自行车停车场,宜设计为生态停车场。

3、停车设施

依据《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》,自行车停车设施包括路侧自行车停车场、路外自行车停车场和建筑物配建自行车停车场,本次研究主要制定路侧自行车停车场、建筑物配建自行车停车场规划要求。

4、标识设施

标识系统包括信息标识、指示标识、规章标识、安全警示标识四种类型,应体现贵港城市特色。

绿道驿站规划图

九、绿道与道路交叉路段设计

绿道应尽量避免与高等级交通线路相交。绿道游径与铁路、高速公路、城市快速路、城市轨道交通交叉时,宜采用立体交叉形式,并与周边环境相协调。

绿道游径与一级公路、城市主干路、城市有轨电车线路交叉时,应采用平面灯控路口交叉形式。绿道游径与二、三、四级公路、城市次干路、城市支路交叉时,宜采用平面交叉形式。

绿道游径出入口宜邻近已有道路、公路与公交站点,方便交通换乘。绿道公共停车场、出租车停靠点、驿站等根据人流集散布局,远离生态敏感区。不同交通换乘应留出必要的安全集散空间,配套设置减速带及标识等。

公共停车场应包括机动车停车场和自行车停车场,宜设计为生态停车场。停车场出入口的机动车和自行车流线不应交叉,并应与城市道路顺向衔接。

十、分期建设规划

遵循分期滚动、兼顾效率与效益的原则,充分考虑创建“国家园林城市”周期,将绿道建设分为近期、中期和远期。

(1)近期(2019-2020 年)为创建园林城市改造期。

结合创建园林城市指标要求,对基础条件较好的片区改建增设绿道,对其规划设计、建设施工和竣工验收环节进行严格把关,保证建设合格率达 100%。

近期建设项目图

(2)中期(2021-2025 年)为全面开展期。

全面推进中心城区绿道建设,在中心城区范围内初步实现绿道全覆盖;加大相关部门引导力度,提升绿道建设的水平,有序的进行省级、市级、社区级绿道的建设,并注重绿道间的衔接。

(3)远期(2026-2030)为稳步提升期。

保障和提升中心城区绿道建设的质量,重点推进绿道全覆盖。


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